Замена масла в вариаторе JF011E

Вариаторы Jatco JF011E (CVT) RE0F10A, RE0F06A - применение и обслужвание

Пожалуй, одним из самых распространенных вариантов трансмиссии, наряду с классической механикой и старым добрым четырехступенчатым автоматом, можно назвать вариаторную КПП (CVT) JF011E от фирмы Jatco.

Максимальное распространение эта CVT получила в автомобилях компаний NISSAN, MITSUBISHI, RENAULT и CITROEN. Для Ситроена это модель C-CROSSER, для Рено - Меган, Сценик и Колеос, у Митсубиси знаменитые Аутлендер и "десятый" Лансер. Ну и максимальное количество моделей фирмы Ниссан: Кашкай, Теана, Тиида, Икстрейл, Мурано, одним словом на всё, что имело объем двигателя до 2,5 литров, мог устанавливаться этот современный и очень массовый для своего времени вариатор.

Трансмиссия отличается высокой надежностью при своевременном обслуживании, замене масла и фильтрующих элементов. Обычно интервал замены трансмиссионной жидкости составляет около 60000, но может меняться в зависимости от рекомендаций производителя автомобиля.

Для замены масла понадобятся следующие материалы и расходные компоненты:

1. Трансмиссионная жидкость (масло), его выпускают много фирм. Для Митсубиси это будет артикул S0001610, для Ниссан KLE5200004EU. Есть и аналоги других марок, которые можно без труда найти в интернете, однако мы рекомендуем использовать оригинальные расходные материалы, это залог долговечности работы вашей КПП.
2. Прокладка поддона вариатора практически на всех автомобилях одного типоразмера, для Ниссана каталожный номер 31397-1XF0C, для Митсубиси - 2705A015, с редкими исключениями.
3. Фильтрующий элемент масляного охладителя - артикул Ниссан 31726-1xf00, артикул Митсубиси 2824A006.
4. Резиновое уплотнительное кольцо корпуса охладителя доступно по номеру 2920A096, стоит не дорого и лучше иметь его, на случай если оно испортится при замене фильтра, чем сэкономить и остаться в ситуации невозможности поставить охладитель на место при испорченном кольце.

Также, возможен вариант замены и сетчатого фильтрующего элемента в корпусе КПП, однако на практике достаточно его промывки, а замена требуется только в случае, если отверстия забились смолами от клея фрикционных накладок, а это возможно при неправильной эксплуатации вариатора.

Сам сетчатый фильтр имеет следующие артикулы 2824A007 для Митсубиши и 31728-1XF03 фирмы Ниссан.

Кроме фильтра может понадобиться его резиновое уплотнительное кольцо, которое легко потерять (например, если оно осталось в корпусе при снятии самого фильтра и потом выпало). Его артикул 2824A005 или 31528-1XA01 для обоих марок соответственно.

Замена предполагается производителем, и описана в сервисных мануалах как минимум, двухступенчатой. В каждой из операций сливается около 6 литров масла при номинальном объеме в 7,8 литра. Производитель рекомендует следующую последовательность:

1. Слить трансмиссионную жидкость с вариатора.
2. Залить нового масло ровно тот объем, который был слит.
3. Замести двигатель, дать поработать 1-2 минуты, переключить селектор КПП во все положения по очереди, оставив в P или N и заглушить двигатель.
4. Произвести повторный слив и залив свежей трансмиссионной жидкости в равных объемах.

Таким образом, на замену масла в вариаторе по регламенту потребуется не менее 12 литров трансмиссионной жидкости.

Кроме того, после замены масла в вариаторе, необходимо сбросить счетчик старения эксплуатационных характеристик масла с помощью сканера M.U.T.-III

Стоимость работ и запасных частей при замене масла в вариаторе Jatco JF011E

Специалисты нашего автосервиса быстро и профессионально произведут замену масла и фильтров в вариаторе вашего автомобиля.

Звоните и записывайтесь на трансмиссионной жидкости вариатора и масла КПП по телефону в Туле +7 (4872) 71-72-20.